Nach den schweren Hitzeschäden an ihrem Schienennetz haben die Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) das Unternehmen TÜV Süd Rail mit einer Untersuchung dieser Schäden beauftragt. Es wurden unter anderem Bauakten geprüft, Materialprüfungen im Labor durchgeführt und Fugen unter die Lupe genommen. Nun wurde der Abschlussbericht vorgelegt.

Das Konzept der „Generalsanierungen“ auf den Hauptstrecken der DB InfraGO ist unter Beschuss: Zeitpläne wurden erheblich überzogen, Kosten explodierten, Zielzustandsnoten wurden weit verfehlt. Wegen der ebenfalls anfälligen und nicht ausreichend ertüchtigten Umleiterstrecken kam es zu „Fast-Infarkten“ auf dem deutschen Schienennetz.

Koordiniert vom Aufgabenträgerverband Bundesverband Schienennahverkehr (BSN) haben Ende August 2026 43 Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) und der Freistaat Bayern beim VG Köln Klage gegen das im Juni von der BNetzA neu beschiedene Trassenpreissystem (TPS) 2026 eingelegt. Ein parallel in Arbeit befindlicher Eilantrag soll dem SPNV kurzfristig Mehrausgaben...

Seit der letzten Quartalsübersicht (NaNa-Brief 20+21/26) sind weitere 38 Vergaben mit einer Betriebsaufnahme vor dem Fahrplanwechsel im Dezember 2026 bekannt geworden. Auffällig ist: Trotz zahlreicher Interimsvergaben und angespannter öffentlicher Finanzlage liegt die Leistung im Vergleich zum Volumen vor Ausschreibung um ca. 8 Prozent höher.

Der frühere Begriff „Generalsanierung“, habe Erwartungen geweckt, die nicht erfüllbar waren. Die Zahl der Korridorsanierungen, anfangs auf fünf pro Jahr festgelegt, liege inzwischen bei vier und „wir werden wohl noch weiter reduzieren“.

Das Aktionsbündnis S21 hat bei DB-Chefin Evelyn Palla einen Antrag auf „Zugang zu sämtlichen bei Ihnen vorhandenen oder für Sie bereit gehaltenen Informationen betreffend den Revisionsbericht zum Projekt S21, über den Sie im Lenkungskreis zu Stuttgart 21 am 26. Juni 2026 berichtet haben“ gestellt – und ist nach eigenen Angaben abgeblitzt.