Mit Rekord-Auftragseingängen, technologischer Spitzenkompetenz und einem wachsenden Investitionsvolumen geht die deutsche Bahnindustrie in die InnoTrans 2026. Deutschland kann gezielt als Referenzmarkt für moderne digitale Bahntechnik genutzt werden, das zeigt die aktuelle Branchenanalyse von SCI Verkehr im Auftrag der Hans-Böckler-Stiftung.

„Wer eine wirklich pünktliche Bahn will, muss akzeptieren, dass ein kaputtgespartes Schienennetz nicht durch Zielvorgaben saniert werden kann. Deshalb sollten Bahnvorstände auch der Politik keine falschen Versprechungen machen. Sonst werden Enttäuschung und Wut am Ende umso größer sein. Bis Deutschland die Bahn hat, die es verdient, wird es mindestens 15 Jahre...

In diesem Sommer hat das Darmstädter Verkehrsunternehmen HEAG mobilo an 63 Haltepunkten in seinem Liniennetz Bahnsteigerhöhungen eingebaut, die das vertikale Spaltmaß zwischen Straßenbahn und Bahnsteig weiter verringern und Fahrgästen den Ein- und Ausstieg damit erleichtern.

Der frühere Begriff „Generalsanierung“, habe Erwartungen geweckt, die nicht erfüllbar waren. Die Zahl der Korridorsanierungen, anfangs auf fünf pro Jahr festgelegt, liege inzwischen bei vier und „wir werden wohl noch weiter reduzieren“.

Das Aktionsbündnis S21 hat bei DB-Chefin Evelyn Palla einen Antrag auf „Zugang zu sämtlichen bei Ihnen vorhandenen oder für Sie bereit gehaltenen Informationen betreffend den Revisionsbericht zum Projekt S21, über den Sie im Lenkungskreis zu Stuttgart 21 am 26. Juni 2026 berichtet haben“ gestellt – und ist nach eigenen Angaben abgeblitzt.

Die Integration des neuen Linienbedarfsverkehrs (LBV) und des neuen gebündelten Bedarfsverkehrs (GBV) in den ÖPNV stellt der Evaluierungsbericht zum PBefG als „gelungen“ dar. Allerdings wird in dem Papier aus dem Bundesverkehrsministerium auch eine Verkehrsverlagerung vom Umweltverbund weg beklagt. Der konkrete Klimaschutznutzen sei daher zweifelhaft. Teile der...