Beiträge aus dem NaNa-Brief

Ab dem 09. Juli 2025 wird der Haushaltsentwurf der neuen Bundesregierung für 2025 im Bundestag beraten. Nun stößt das Bundesverkehrsministerium die versprochene E-Busförderung für 2025 an. „Der neue Förderaufruf bringt mehr klimaneutrale Busse auf die Straße und das flächendeckend“, verspricht Ressortchef Patrick Schnieder.

Das Studentenparlament der Rheinland-Pfälzischen Technischen Universität (RPTU) am Standort Landau steigt zum Wintersemester 2025/26 aus dem D-Semesterticket aus. Das hat das Studierendenparlament auf der Grundlage einer Umfrage beschlossen. Hintergrund ist die anstehende Preiserhöhung.

Das von Convia für den NaNa-Brief analysierte Vergabegeschehen im straßengebundenen ÖPNV zeigt: Mit dem Einsatz von flexiblen Verkehrsformen, mit den auf den Markt vor Ort zugeschnittenen Losgrößen und mit öffentlich-privaten Kooperationen wird nach der effizientesten Lösung gestrebt.

Auch bei ihrem Sondertreffen am 27. Juni 2025 zur D-Ticket-Finanzierung konnten sich die Länderverkehrsminister nicht auf einen neuen Ausgleichsmechanismus für das D-Ticket einigen, wollen diesen aber nun „sehr rasch“ entwickeln. Trotz benannter Differenzen bemühten sie sich um ein harmonisches Auftreten und betonten die gemeinsame Rückendeckung für den Tarif....

Die Hochbahn hat gemeinsam mit der Stadt Hamburg eine „leicht angepasste“ E-Bus-Strategie ausgearbeitet. Auch HVO soll nun bei der Dekarbonisierung helfen.

In ihrem 10. Sektorgutachten Eisenbahn drängt die Monopolkommission darauf, einen „Infraplan“ als zentrales Planungs- und Steuerungsinstrument zu etablieren und ihn umgehend mit einer zügigen Finanzierung zu hinterlegen, als Teil eines dringend erforderlichen „Neustarts im Eisenbahnsektor“. Die DB deutet an, bis zum Jahresende 2025 einen Infraplan vorzulegen.

Elektrifizierung der Fahrzeuge, neue Innenraumaufteilungen, autonome Fahrzeuge auf Schiene und Straße, künstliche Intelligenz in Be- und Vertrieb: Geradezu ein Feuerwerk an Innovationen hat der UITP-Summit nach Hamburg geholt. Auch die parallele VDV-Jahrestagung sendet Aufbruchssignale. Die Bundespolitik macht sich rar.

Claudia Groß berichtet bei der IVT-Verkehrstagung von den tariflichen Auswirkungen der Ausgleichssystematik des D-Tickets auf die Rottenburger Omnibus Groß GmbH und den Verkehrsverbund Neckar-Alb-Donau (Naldo). Hielten sich Bareinnahmen und Verbundzuscheidungen vor Corona noch die Waage, gilt nun ein Verhältnis von 1 zu 3.

Die vertragliche Grundlage für die Umsetzung der Stufe 2 der Einnahmenaufteilung (EA) des D-Tickets nimmt Gestalt an. Das hat Frank Zerban, Geschäftsführer der D-TIX Verwaltungs-GmbH, bei der IVT-Verkehrstagung des Wirtschaftsprüfungsunternehmens PKF IVT in München berichte

Dank der Einigung mit Grünen kurz vor der Konstituierung des neuen Bundestages kann Schwarz-Rot das „Sondervermögen Infrastruktur und Klimaneutralität“ rasch anpacken – und tut dies nun. Bis Dienstag, 10. Juni 2025, können Länder und Verbände Stellung zum Referentenentwurf für das SVIK-Errichtungsgesetz Stellung beziehen.

Ein Ausgleich, den eine Gebietskörperschaft dem ÖPNV-Betreiber pauschal und nachträglich gewährt, unterliegt nicht der Mehrwertsteuerpflicht. Auf Vorlage eines polnischen Gerichts hat dies der EuGH entschieden

Auch im Mai 2025 hat die Beratung Convia für den NaNa-Brief die europaweiten Vergabeund Wettbewerbsverfahren im Bus-ÖPNV ausgewertet. Diese sind stark geprägt von Kommunalisierungen. Wo Wettbewerb angekündigt ist, stehen vielfach Leistungen zur Neuvergabe an, die derzeit von Zusammenschlüssen mittelständischer Busunternehmer erbracht werden.