Beiträge aus dem NaNa-Brief

Übereinstimmung in wesentlichen Punkten: Das hat es selten gegeben bei Anhörungen im Verkehrsausschuss. Das Deutschland-Ticket ist ein Erfolgsmodell, mit sozialem, ökologischem und raumplanerischem Potenzial, stimmten die Experten überein. Und auch darin, dass nicht nur seine Fortführung erforderlich sei, sondern auch seine dauerhafte Finanzierung.

Wie die Ertüchtigung und den Ausbau der Infrastruktur bewerkstelligen? Wie das Angebot finanzieren, das die Verkehrswende ermöglicht? Wie auf den Personalmangel reagieren? Auf beiden Seiten des Rheins hat die Branche jüngst nicht nur eine Standortbestimmung versucht, sondern intensiv nach Wegen in die Zukunft geforscht. In dieser Ausgabe blickt der NaNa-Brief...

Eine staatliche Aufsichtsbehörde muss einen staatlichen, gemeinwohlorientierten Infrastrukturbetreiber zwingen, eine angemessene Personalpolitik zu betreiben: Die Bundesnetzagentur (BNetzA) verpflichtet die DB InfraGo unter Androhung von Zwangsgeldern dazu, bis Dezember 2025 genug Stellwerker vorzuhalten, um die regulären Streckenöffnungszeiten einzuhalten. Eine...

Ein weiteres SPNV- beziehungsweise schienenpolitisches Thema, das im Herbst noch an Fahrt aufnehmen dürfte, sind die Trassenpreise. Hier hat der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) Grobkonzepte für zwei Modelle eines künftigen Trassenpreissystems präsentiert.

Das Ergebnis der Wahl in Brandenburg hat die Fliehkräfte in der Ampel weiter verstärkt. Noch aber hält das als Fortschrittskoalition angetretene Bündnis zusammen, um die verabredeten großen Vorhaben umzusetzen. Vor diesem Hintergrund drängt der VMK-Vorsitzende Krischer darauf, die Finanzierung des Deutschland-Tickets ab 2026 „as soon as possible“ unter Dach und...

Die Realität im Markt und die Vertragskonditionen driften auseinander.

Mit einem Antrag hat die oppositionelle FDP im Landtag NRW die Regierung und damit Verkehrsminister Oliver Krischer (Grüne) aufgefordert, das ÖPNV-Taxi zu stärken, als günstige, flexible und klimafreundliche Ergänzung bestehender Angebote. Die politische Beratung nimmt Fahrt auf. Sie dreht sich unter anderem um die Frage, ob Ergänzungen des ÖPNV-Gesetzes NRW...

Im Verkehrsverbund Stuttgart, aber auch in anderen Landesteilen von Baden-Württemberg laufen demnächst viele Direktvergaben aus, nach zweimal zwei Jahren mit Notvergaben zur Umsetzung der ÖPNV-Rettungsschirme. Der Mittelstand wirbt im Vorfeld für Verfahren, die stärker als bisher Qualitätsaspekte in den Mittelpunkt rücken – und erhält dafür die prinzipielle...

Wegen des vom Bund avisierten DB-Eigenkapitalzuschusses hat DB InfraGo den bei der Bundesnetzagentur (BNetzA) beantragten Kostenrahmen noch einmal erhöht. Der Bund hat die in Aussicht gestellte kalkulatorische Verzinsung des DB-Eigenkapitals zur Bestimmung der Trassenpreise bislang nicht gesenkt.

Das Projekt FREUND hat zum Ziel, erstmals eine Direktverbindung zwischen dem in Frankreich gelegenen Euro-Airport Basel-Mülhausen-Freiburg und Deutschland zu schaffen. Ab Dezember 2024 wird es diese Verbindung mit der Linie 220 zwischen Lörrach und dem Flughafen im Südelsass geben.

Die „Beratungs- und Unterstützungsleistungen für die Erarbeitung und Umsetzung einer Leistungsvereinbarung InfraGO (LV InfraGO)“ will das BMDV nach Informationen der Redaktion anscheinend an SCI Verkehr GmbH vergeben.

DB InfraGo AG hält die Bevorzugung des SPNV bei den Trassenpreisen für europarechtswidrig. Ab dem Fahrplanjahr 2026 soll diese Verkehrsart fast ein Viertel mehr als in der Vorperiode bezahlen. Ob die Ampel im Bundestag die Kraft hat, hier und anderen Stellen die Weichen für den Umweltverbund zu stellen, ist fraglich – auch wenn ein Klima-Subventionsgutachten...

Die Antriebswende macht den Busverkehr komplexer. Dem begegnet eMIS mit einer Paketlösung, die Fahrzeuge, Strom und Ladeinfrastruktur umfasst. Mieten statt kaufen, heißt das Lockmittel, von dem sich Toralf Müller und Gerhard Schneider in zwei Jahren 1000 E-Busse im eMIS-Auftragsbuch erhoffen. Mit dem Chefstrategen und dem Vertriebschef der jungen Firma hat Manuel...