Beiträge aus dem NaNa-Brief

Die jüngste Gewalttat eines Schwarzfahrers gegen einen DB-Mitarbeiter mit tödlichem Ausgang hat alarmiert. Ein Sicherheitsgipfel soll schnelle Reaktionen bringen. Neben der Bereitstellung von mehr Geld für Sicherheit, etwa um doppelt zu besetzen, bzw. mehr Zusammenarbeit mit der Bundespolizei werden härtere Strafen bei solchen Angriffen gefordert. Weniger hat der...

Rund 430 Städte EU-weit sind als „städtische Knoten“ definiert, die ihre Mobilität planvoll nachhaltiger gestalten sollen. 78 davon liegen in Deutschland. Das Instrument dafür sind sogenannte „Sustainable Urban Mobility Plans“ (SUMP). Der EU-Rechnungshof sieht bei der Umsetzung größere strukturelle Mängel.

Der Verband Mitteldeutscher Omnibusunternehmen (MDO) hat sich mit einem Positionspapier zur Frage des bargeldlosen Bezahlens im ÖPNV insbesondere an Bord der Fahrzeuge zu Wort gemeldet.

Im Thüringer Landtag standen am 6. Februar 2026 Anträge der AfD-Fraktion zum Thema bargeldloser Ticketkauf im Bus zur Debatte.

Mit dem folgenden Beitrag knüpfen wir an die Analyse aus dem NaNa-Brief 4/26 an, wo die Betriebsaufnahmen des Jahres 2025 aggregiert, nach Betreibergruppen zusammengefasst und anschließend kommentiert werden. Im Mittelpunkt stehen heute Direktvergaben unter den EU-Schwellenwerten, kommunale Inhousevergaben sowie Notvergaben. Die beiden Zusammenstellungen erfolgen...

Bei der Ausgestaltung einer Trassenpreisreform hängt wohl Einiges davon ab, was mit jenen RegG-Mitteln geschieht, die vom Bund über die Länder und Besteller als (gebremste) Trassenpreiskosten an DB InfraGo fließen. Das war beim diesjährigen Wettbewerbssymposium, das die DB am 29. Januar 2026 in Berlin ausgerichtet hat, eine Kernthese. Sie zeigt: Der SPNV, der...

Das Projekt, die Salzburger Lokalbahn bis Hallein zu verlängern (S-Link), ist endgültig Geschichte. Ungeachtet eines Verfassungsurteils zieht die Landesregierung nun einen Schlussstrich.

Der Web-Shop „Kings Online“ darf in den Niederlanden aufgrund betrügerischer Praktiken laut Eilbeschluss des Gerichts Midden-Nederland keine OV-Chipkarten mehr anbieten. Die im Land meistgenutzten ÖPNV-Karten waren zum fünffachen Preis angeboten worden.

Im Juni 2025 hat DB InfraGo von der bisherigen „Strategie“ für den Rollout des gemeinsamen Europäischen Zugleitsystems ETCS Abstand genommen. Die für mehrere Jahre im Voraus rollierenden ETCS-Ausstattungspläne entpuppten sich vor allem angesichts der fehlenden Finanzierung und der noch nicht ausgerüsteten Fahrzeuge als immer unrealistischer – obwohl die eigene...

Die Free-Floating-Räder von Nextbike befinden sich unerlaubt auf Berliner Straßenland und müssen entfernt werden, da keine Sondernutzungserlaubnis besteht. Das gilt vorläufig auf Basis eines Beschlusses des OVG Berlin-Brandenburg. „Berlin, we are staying! Our service is continuing!“, sagt hingegen Nextbike.

Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) müssen bei der U-Bahnsanierung für Baustellenflächen auf einer Bundesfernstraße keine Sondernutzungsgebühr zahlen. Das gilt jedenfalls vorläufig laut Eilbeschluss des VG Berlin. Dass die Straßengebührenpflicht für ÖPNV-Baustellen rechtlich vielgestaltig sein kann, zeigt eine NaNa-Brief-Nachfrage in der Branche.

Für das private Busgewerbe in Rheinland-Pfalz ist der Tarifabschluss unter Dach und Fach. Die VAV (Vereinigung der Arbeitgeberverbände Verkehrsgewerbe) und ver.di verständigten sich auf einen mehrjährigen Abschluss für rund 4.500 Fahrdienstbeschäftigte im ÖPNV. Der Abschluss gilt auch für Verwaltung, Werkstätten, Reiseverkehr und Ausbildung.

Verdacht in den höchsten Reihen der Duisburger Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft (DVV), zu der auch die Verkehrsgesellschaft DVG gehört: Ein anonymer Hinweisgeber bezichtigt zwei Geschäftsführer der Unregelmäßigkeiten im Zusammenhang mit der Vergütung von ehemaligen Betriebsratsmitgliedern des DVV-Konzerns.

Seit 2015 verbannt die Stadt Köln Fernbusse aus ihrem Zentrum. Anbieter wie Flixbus wehren sich seither gerichtlich wie auch per Petition gegen ihre Aussperrung. Für die Linie Münster–München, die ohne den Halt Köln-Innenstadt wirtschaftlich nicht sinnvoll betrieben werden könne, ist Flixbus nun erneut vor Gericht gezogen und unterlag – vorerst, im Eilverfahren....

Eine reine Autonomisierung des bisherigen ÖPNV-Angebots nutzt das Potenzial des autonomen Fahrens nur unzureichend, ein privatwirtschaftliches „Robotaxi“-Modell von Fahrdiensten wie Uber, Bolt, Lyft et cetera verstopfe die Straßen. Mit einer großflächigen Einbindung des autonomen Fahrens in den ÖPNV und einer dahingehenden Umgestaltung von Netz und Tarif dagegen...