Kommunaler Betreiber für S-Bahn?
Steigt die kommunale Ebene über die mehrheitlich der Landeshauptstadt gehörende Üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG bei der S-Bahn Hannover ein? Foto: Achim Uhlenhut
Erste Parteien haben ihre Kandidaten benannt, die Profilierung beginnt. Wegen der nach wie vor nicht zufriedenstellenden Verhältnisse – fehlende Fahrzeuge, ausfallende Züge, sinkende Fahrgastzahlen – ist auch die S-Bahn Hannover, derzeit betrieben von einer Transdev-Tochter, Thema. Der CDU-Kandidat Oliver Junk, Hochschullehrer für Kommunalrecht, Rechtsberater der Regionsfraktion und zuvor Oberbürgermeister in Goslar, hat in einem Interview der lokalen Tageszeitung zur S-Bahn- Frage Stellung genommen. Derzeit stimme die Qualität nicht. Transdev zahle „eher eine Vertragsstrafe, als eine angemessene Leistung zu liefern“. Gegen die Abhängigkeit von Konzernen helfe nur Kompetenz im eigenen Haus. Insofern müsse man prüfen, „ob wir die S-Bahn künftig bei der Üstra ansiedeln können“. Das sei keine kurz- oder mittelfristige Entscheidung, „sondern eine strategische Frage“.
Einen Monat zuvor hatte bereits SPD-Kandidatin Eva Bender scharf die Situation bei der S-Bahn Hannover kritisiert und gesagt, wenn es „nur mit einem harten Schnitt geht, müssen wir diesen Schritt gehen“. Bei der Üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG war im Vorfeld der Neu-Einführung des S-Bahn-Betriebs zur EXPO im Jahr 2000 erwogen worden, sich an der damaligen Ausschreibung zu beteiligen. Dies wurde verworfen. Betreiber DB Regio war nominell zwischenzeitlich auch zusammen mit der Üstra über die gemeinsame, kurzlebige Tochter Intalliance AG bei der S-Bahn engagiert.
Mit der Neuvergabe bis 2034 gewann die Transdev-Tochter Nordwestbahn gegen DB Regio, gab den Auftrag dann konzernintern an die Neugründung S-Bahn Hannover GmbH weiter. (ht)
