Könnte U 5-Neubau Heizenergie liefern?

So stehe die Hochbahn U 5 Projekt GmbH, die derzeit den Linienneubau in Hamburg vorantreibt, „bezüglich der Nutzung von Abwärme entlang der neuen U-Bahnlinie U 5 und deren umweltrechtlicher Machbarkeit mit den Wiener Linien, der Metro Kopenhagen sowie den Stadtwerken München in einem engen fachlichen Austausch“. Das geht aus der Antwort des Hamburger Senats auf eine parlamentarische Kleine Anfrage hervor. In den genannten und weiteren europäischen Städten wird die Abwärmenutzung aus U-Bahn-Anlagen geprüft oder bereits umgesetzt. Beim Neubau sieht der Senat auch in Hamburg „gegebenenfalls vorteilhafte Voraussetzungen“ für eine Abwärmenutzung.

Nicht gilt dies aber für das bestehende U-Bahnnetz. Dafür hat das „Fachgutachten EE-Potenziale“ von 2025 ein Potenzial von 14 GWh/a Wärmeenergie ermittelt, das bei einer Nutzung der Abwärme auf neun möglichen Streckenabschnitten mit 13 km Tunnellänge in Hamburg zur Verfügung stehen könnte. Konkret liegt das Potenzial bei 2,54 MW Wärmeleistung. Dem Senat genügt dies nicht. Gedeckt würden damit nur rund 0,1 Prozent des Hamburger Wärmebedarfs für Raumwärme und Warmwasser.

Hintergrund der unterschiedlichen Bewertung ist, dass die Wärme-Absorberleitung entweder in die Betonschale des Tunnels integriert wird. Dadurch könnte auch die geothermische Umgebungswärme genutzt werden. Diese Variante sei aber nur beim Neubau „realisierbar“, betont der Senat. Im Bestand hingegen würde die Leitung im Luftraum verbaut, ohne die zusätzliche Möglichkeit der Erdwärmenutzung. In beiden Fällen sei die nötige Absorberleitungs-Infrastruktur sehr teuer, erkennt der Senat hohe Hürden. Überdies müsste – für die Heiznutzung – in Wärmepumpen investiert werden. (dhe)