Reaktivierung im Emsland?

Das möchten die Landkreise Emsland und Cloppenburg ändern und haben mit einer Sonderfahrt zwischen Meppen und Löningen im Beisein der beiden Landräte Marc-André Burgdorf (Landkreis Emsland) und Johann Wimberg (Landkreis Cloppenburg) sowie weiteren Gästen aus Bundes-, Landes- und Kommunalpolitik, Verbänden, Institutionen und Wirtschaft aufgezeigt, welche Potenziale eine Reaktivierung des SPNV bieten könnte. „Die Sonderfahrt soll ein erster Vorgeschmack auf ein ,Was wäre, wenn‘ sein. Eine Rückkehr des Personenverkehrs auf dieser Verbindung wäre eine große Chance für Berufspendler und Schüler und zugleich ein wichtiger Beitrag zur Verkehrs- und Klimawende.“ Man setze mit dieser Aktion ein Zeichen, dass sich Landkreise und Kommunen „aktiv dafür einsetzen“ und alle hinter der Reaktivierung der Strecke stehen, betonte Burgdorf. Wimberg ergänzte: „Die Bahn ist für uns mehr als nur ein Transportmittel für den heutigen Tag. Er ist das greifbare Zeichen einer gemeinsamen Idee, die zwei Landkreise und eine ganze Region verbindet. Die geforderten Investitionssummen sind hoch und der Weg ist kein Selbstläufer. Aber wir im Oldenburger Münsterland und im Emsland wissen, dass man dicke Bretter bohren muss, wenn man echten Fortschritt will.“ Die Reaktivierung des SPNV sei für die Landkreise ein wichtiger Baustein für eine zukunftsfähige Infrastruktur im ländlichen Raum.

Die rund 51 km lange Strecke wird derzeit ausschließlich für den Güterverkehr und die Museumseisenbahn genutzt, habe aber großes Potenzial für einen Ausbau der Strecke im SPNV. Als die Verbindung 2020 durch die Reaktivierungsabsichten des Landes Niedersachsen wieder stärker in den Fokus der Verkehrsplanung rückte, ergab eine 2021 durch die Technische Universität Braunschweig erstellte Machbarkeitsstudie, dass auf der Strecke ein Stundentakt mit modernen Triebwagen technisch realisierbar ist. Ein ebenso positives Fazit zog die Nutzen-Kosten- Untersuchung der PTV Transport Consult GmbH im selben Jahr. Ergebnis: Das Projekt gilt als wirtschaftlich sinnvoll. Die Studie prognostizierte bei Befahrung im Stundentakt täglich rund 3200 Fahrgäste. Besonders profitieren würden die Orte Haselünne, Löningen und Meppen. Eine zusätzliche Analyse der Investitionskosten wies eine deutliche Reduktion der zunächst veranschlagten Gesamtkosten für eine Reaktivierung von rund 106,9 Mio Euro auf etwa 64,2 Mio Euro aus. „Für etwa 64 Mio Euro wäre eine Reaktivierung und Nutzung der Strecke für den SPNV somit möglich“, hoben Burgdorf und Wimberg noch einmal hervor.

Bislang gelang die Reaktivierung trotz der guten Prognosen nicht: 2023 kam es zum vorläufigen Aus im Landesprogramm. Die Strecke zählte nicht zu den 14 von ursprünglich 54 vorgeschlagenen Bahnstrecken, die berücksichtigt wurden. Anfang 2024 gelang es erneut, die Strecke im Auswahlverfahren zu positionieren. 2025 schied sie aber aufgrund der hohen Investitionskosten von damals noch mehr als 106 Mio Euro erneut aus. „Hier ist inzwischen nachgesteuert worden. Ungeachtet dessen wurde die Infrastruktur in den vergangenen Jahren kontinuierlich modernisiert. Damit wurden wesentliche Voraussetzungen geschaffen, um die Verbindung leistungsfähig zu erhalten und die Grundlagen für eine mögliche künftige Reaktivierung im SPNV zu schaffen“, betonte Burgdorf. Seit 2013 flossen rund 14,5 Mio Euro in die Erneuerung und den Ausbau der Strecke. (ms)