Fernbahntunnel unter Frankfurter Innenstadt: Deutlich mehr Kapazitäten für Regionalverkehr an der Oberfläche

Das betont Knut Ringat, Geschäftsführer des Rhein-Main-Verkehrsverbunds. Kein anderes Projekt schaffe auf einen Schlag so viele Kapazitäten im Knoten Frankfurt – Kapazitäten, die dringend erforderlich seien. Die Machbarkeitsstudie zum Projekt geht von einer zweigleisigen Ost-West-Tunnelkonstruktion aus mit einer viergleisigen Tunnelstation unter dem Hauptbahnhof. Die Kosten des Projekts sind mit 3,6 Mrd Euro veranschlagt. (jb)