Bahnstrecke Bocholt–Borken–Coesfeld: Radschnellweg statt Reaktivierung
So seien Ausnahmegenehmigungen für neue höhengleiche Bahnübergänge nicht zu erwarten. Unter- oder Überführungen aber würden zu Gesamtkosten von 440 Mio Euro führen, die Strecke sei daher nicht förderungsfähig. (jb)