Studie: E-Lkw vor kommerziellem Durchbruch
Rund 400 Experten aus den Bereichen Flottenmanagement, Energieversorgung, Logistik und Mineralölwirtschaft sowie von Fahrzeugherstellern wurden von dem Beratungshaus zu praktischen Aspekten beim Einsatz von E-Lkw befragt. Die Logistikbranche stehe am Beginn einer neuen Ära, schreiben die Autoren. Batterieelektrische Lkw seien technisch reif und der kommerzielle Kipppunkt ist in greifbarer Nähe.
Jetzt gelte es, die verbleibenden Herausforderungen zu lösen. Dazu zählen laut den Befragten: eingeschränkte Reichweite (59 Prozent), unzureichende Ladeinfrastruktur (51 Prozent) sowie ein unsicherer Restwert bei batterieelektrischen Fahrzeugen (37 Prozent). Die Reichweite wird dabei weniger als technisches Problem gesehen, sondern als Frage operativer Sicherheit: Erst wenn Fahrzeuge, Ladepunkte und Tourenplanung nahtlos zusammenspielen, steigt das Vertrauen in den Alltagseinsatz.
Auch das Kostenmanagement spielt laut der Studie weiterhin eine zentrale Rolle: Für 51 Prozent der Befragten ist es derzeit das wichtigste Thema – noch vor dem Fachkräftemangel (35 Prozent) oder der Umstellung auf alternative Antriebe (16 Prozent). Trotz aller Hindernisse sehen die Befragten besonders im Nah- und Verteilerverkehr batterieelektrische Antriebe in den kommenden fünf Jahren als die wahrscheinlichste Lösung (51 beziehungsweise 38 Prozent).
In der DACH-Region sind rund 700.000 Nutzfahrzeuge mit einer Nutzlast von über 3,5 Tonnen im Bestand. Besonders bei schweren Lkw über 12 Tonnen verläuft der Hochlauf der E-Mobilität noch verhalten: In Deutschland sind derzeit erst rund 2.300 Fahrzeuge dieser Klasse elektrisch unterwegs – das sind unter 1 Prozent.
Derzeit gibt es in Deutschland nur 248 öffentliche Lkw-Ladepunkte an 64 Standorten, europaweit sind es etwa 1.100 Ladepunkte. Der Bedarf bis 2030 liegt bei bis zu 10.000 Ladepunkten. (ben)
