Einen dreistelligen Millionenbetrag legt der saudi-arabische Staatsfonds Tasaru auf den Tisch, um sich am autonomen Fahrzeug Holon zu beteiligen. Jetzt hat die EU-Kommission grünes Licht gegeben.

Höchste wettbewerbsrechtliche Prüfungen hat die Direktvergabe an West-Verkehr bereits bestanden. Doch nun liegt die Konstruktion abermals auf dem Tisch, diesmal auf dem der EU-Kommission. Brüssel reagiert auf die Beihilfebeschwerde eines Wettbewerbers; nach Informationen des NaNa-Briefes handelt es sich dabei um Transdev. Womöglich hat die vom Kreis Heinsberg...

Gestärkt durch einen Mitgliederrekord hat der VDV zu seiner Jahrestagung in Düsseldorf eingeladen. Das Motto: „Menschen im Fokus.“ Ausgeklammert blieben dabei die Menschen aus der Politik.

Um einen Tag zeitversetzt erscheinen die Pressemeldungen von Deutscher Bahn und Verkehrsverbund Rhein-Neckar. Aber der Fast-Zufall entbehrt nicht einer gewissen Ironie: Die DB berichtet am 3. Juni 2024, dass sie den Verkauf ihrer Expansionstochter Arriva an den Infrastrukturinvestor I Squared Capital nach dem Vorliegen aller Genehmigungen abgeschlossen hat.

In der Ausgabe 22/24 hat der NaNa-Brief über den Kongressteil der Polis Mobility in der Kölner Messe berichtet. Hier folgen nun Eindrücke vom Ausstellungsteil.

Investitionen gegen die Klimakrise erfordern viel Geld, greifen aber auch in Besitzstände ein. Das führt zu gesellschaftlichen Auseinandersetzungen, gerade in den Städten, wo die Flächenkonkurrenz besonders groß ist. Am 9. Juni 2024 stehen neben der Europawahl auch mehrere Bürgerentscheide an, die sich teils massiv auf den Nahverkehr auswirken werden. Was in den...

Der Verkehrswissenschaftler Rüdiger Sterzenbach hat, gemeinsam mit BPV Consult, den Busverkehr im Kreis Mayen-Koblenz begutachtet. Im Gespräch mit dem NaNa-Brief ordnet er die Ergebnisse der Untersuchungen ein und betont die Notwendigkeit bedarfsorientierter Angebote im ländlichen Raum. Die Fragen stellte DVV-Verlagsleiter Manuel Bosch.

Die Angst vor Mobilitätsverlust, Gefühle der „Entmächtigung“ und eine Mobilisierung der Zivilgesellschaft waren Eckpunkte einer öffentlichen Reflexion auf der Polis Mobility zu kommunalen Verkehrswende-Initiativen. Städte berichteten, wie sie mit Unmut und Widerstand der Bürger umgehen und wie sie schon präventiv für Akzeptanz sorgen wollen.

Das nahverkehrspolitische Podium der Polis Mobility konnte im vergangenen Jahr noch mit dem VMK-Vorsitzenden Oliver Krischer aufwarten. Doch auch ohne Top-Politiker hat sich die Teilnahme an der 2024er Auflage gelohnt, dank der konstruktiven Analyse auf der Bühne. Dort bekannte man sich klar zur steten Weiterarbeit für den Fortschritt, trotz vieler Rückschläge.