Um einen Tag zeitversetzt erscheinen die Pressemeldungen von Deutscher Bahn und Verkehrsverbund Rhein-Neckar. Aber der Fast-Zufall entbehrt nicht einer gewissen Ironie: Die DB berichtet am 3. Juni 2024, dass sie den Verkauf ihrer Expansionstochter Arriva an den Infrastrukturinvestor I Squared Capital nach dem Vorliegen aller Genehmigungen abgeschlossen hat.

In der Ausgabe 22/24 hat der NaNa-Brief über den Kongressteil der Polis Mobility in der Kölner Messe berichtet. Hier folgen nun Eindrücke vom Ausstellungsteil.

Investitionen gegen die Klimakrise erfordern viel Geld, greifen aber auch in Besitzstände ein. Das führt zu gesellschaftlichen Auseinandersetzungen, gerade in den Städten, wo die Flächenkonkurrenz besonders groß ist. Am 9. Juni 2024 stehen neben der Europawahl auch mehrere Bürgerentscheide an, die sich teils massiv auf den Nahverkehr auswirken werden. Was in den...

Der Verkehrswissenschaftler Rüdiger Sterzenbach hat, gemeinsam mit BPV Consult, den Busverkehr im Kreis Mayen-Koblenz begutachtet. Im Gespräch mit dem NaNa-Brief ordnet er die Ergebnisse der Untersuchungen ein und betont die Notwendigkeit bedarfsorientierter Angebote im ländlichen Raum. Die Fragen stellte DVV-Verlagsleiter Manuel Bosch.

Die Angst vor Mobilitätsverlust, Gefühle der „Entmächtigung“ und eine Mobilisierung der Zivilgesellschaft waren Eckpunkte einer öffentlichen Reflexion auf der Polis Mobility zu kommunalen Verkehrswende-Initiativen. Städte berichteten, wie sie mit Unmut und Widerstand der Bürger umgehen und wie sie schon präventiv für Akzeptanz sorgen wollen.

Das nahverkehrspolitische Podium der Polis Mobility konnte im vergangenen Jahr noch mit dem VMK-Vorsitzenden Oliver Krischer aufwarten. Doch auch ohne Top-Politiker hat sich die Teilnahme an der 2024er Auflage gelohnt, dank der konstruktiven Analyse auf der Bühne. Dort bekannte man sich klar zur steten Weiterarbeit für den Fortschritt, trotz vieler Rückschläge.

Ein Jahr nach dem Wechsel vom VDV zu DB Regio – ein guter Zeitpunkt, um Jan Schilling im Interview zu befragen: über seine Aufgaben und den Nahverkehr der Zukunft, über Wettbewerb, Interessengegensätze und gemeinsame Initiativen, über den AMP und seine Vision von integrierter Mobilität. Die Fragen stellte der Berlin-Korrespondent des NaNa-Briefs Julius G....

Im Kern geht es um die Frage, wem die Kunden im SPNV gehören: dem EVU oder dem EIU. Das Verkehrsunternehmen erwägt, die Bundesnetzagentur einzuschalten.

Die Nachfrage im US-Nahverkehr hat sich Anfang Mai 2024 auf 77 Prozent des Vor-Corona-Niveaus erholt. Zunehmend füllen Freizeitverkehre die durch Telearbeit ausfallende Nachfrage. Gleichwohl besteht ein großer Bedarf an mehr Angebot, gerade in Großstädten. Überparteilich zeichnet sich Bereitschaft ab, neue Bus- und Bahninfrastruktur zu fördern.

Ab 1.1.2025 endet im letzten saarländischen Landkreis die eigenwirtschaftlichen Ära. Bislang hat eine ArGe der örtlichen Unternehmen Kirsch (Schulligen-Gruppe) und Müllenbach den ÖPNV gestemmt, trotz sinkender Schülerzahlen. Auch küntig der NVP bei einem hohen Flottenalter.

Am Vorabend der Bus2Bus lädt der BDO am 23. April 2024 zu einem parlamentarischen Abend ein – an einen symbolträchtigen Ort in Berlin, ein ehemaliges Gebäude des öffentlichen Nahverkehrs namens „Wartehalle“. Nomen est omen: Dass die Branche allüberall im Ungewissen festhängt, wurde bereits nach der Verkehrsministerkonferenz und auf dem Deutschen Nahverkehrstag...